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超卓的轻量化复合资料—长玻纤加强塑料

阅读次数: 日期:2017年3月10日 17:03

     

长玻纤是轻量化资料的优良之选

 

    长玻纤加强塑料是一种超卓的轻量化复合资料,较碳纤维复材更轻易大范围贸易化操纵,

 

今朝在外洋已遍及操纵于汽车零部件制作,市场范围达千亿级别。 

 

品质轻、强度高的玻璃纤维 

      玻璃纤维是一种机能优良的无机非金属资料,有着机器强度高、接收打击能亮大、耐热性强等长处。而玻璃纤维加强塑料则是指玻璃纤维加强,其强度相称于钢材,又具备玻璃纤维的耐侵蚀、隔热、电绝缘等特色,被俗称为“玻璃钢”。

 长玻纤机能更加优胜

    根据塑料粒子的长度和玻璃纤维的长度,有短玻纤加强塑料与长玻纤加强塑料之分,长玻纤加强塑料因为此中玻纤长度更长,且摆列更有纪律,是以具备更强的刚度、比强度、耐蠕变性、耐委靡性和不变性。

      别的,玻纤加强塑料根据其加工机能能够分为热塑性(LFT)与热固性加强塑料(SMC),此中,热塑性资料不只轻量化结果好、质料操纵率高,并且更加环保,上风更大。是以长纤维加强热塑性复合资料(LFT)在汽车轻量化资料上操纵最为凸起。


 

长玻纤加强塑料汽车范畴操纵近况

 

玻纤在汽车轻量化资料中上风较着

    汽车“轻量化”是在确保车体不变性根本上,接纳特别资料代替钢材以到达减重的目标。而玻璃纤维加强复合资料是较成熟且操纵最为遍及的一类,相较其余资料在减重结果及本钱上也更具上风。

 操纵零部件环境

 传统汽车

    汽车行业利用的长玻纤加强塑料遍及操纵于前端模块、底盘、隔音罩、仪表盘等零部件的出产制作。

    今朝,不少汽车制作厂商已在多个零部件上接纳长玻纤加强塑料资料。

新动力汽车

    新动力汽车的“三电体系”占整车整备品质的约1/4,须要大批接纳轻质资料替换金属资料来加重分量,比方动力电池的箱体资料。现在80%的动力电池包接纳铝合金作为箱体资料,占电池分量比例约为10%,若用玻纤加强塑料等复合资料代替铝合金,能够明显下降电池壳体分量,进步电池能量密度。

 

                                 汽车行业长玻纤市场空间展望

 

 

 

汽车行业玻纤加强塑料操纵空间庞大

 

    发财国度加强塑料在汽车资料中的操纵占比已到达230kg/辆,占车重的12%。据估量到2020年汽车均匀塑料用料可增至500kg/辆,占车身分量的1/3
 

    根据国际汽车制作商协会数据,2015年环球乘用车产量约7000万辆,根据国际上每辆车使用300kg 塑料计较(此中玻纤加强复合资料占比跨越10%),则环球玻纤加强复合资料需要在210万吨,市场范围约210-315亿元

     而我国今朝汽车均匀用塑料量仅为100kg/辆,占车重的7.3%,与发财国度有不小的差异,市场空间庞大。

    2015年我国汽车产量为2447万辆,估计到2020年将达3000万辆,以均匀车重1100kg、加强塑料用量占比20%计较,到2020年长玻纤加强塑料潜伏市场需要达660万吨,潜伏市场空间达2310亿元

 长玻纤加强塑料(LFT)是市场首要标的目的

    2013-2015年间欧洲玻纤加强塑料总产量年增加率在0-2%之间。但在范例浩繁的GRP 中,LFT 成了行业成长的亮点。2013-2014年间欧洲LFT产量坚持6%的年增加率,2015年更是到达13.2万吨,较2014 年增加9%,增加幅度远超行业整体程度。
 

    中国热塑性复合资料产量疾速增加,2011年到2015年间,中国复合资料总产量从381万吨增加到456万吨,增加幅度到达19.7%,此中热固性复合资料产量五年仅完成了6.5%的增加,而热塑性复合资料的产量从2010年的91万吨增加到了2015年的176万吨,增加了49%,复合增加率到达10.5%,增加势头仍非常明显。
 

 

玻纤资料其余产业操纵市场阐发

 

    玻纤加强复合资料因为高强轻质、抗侵蚀、耐低温、电绝缘机能好等特色使得它还在航天航空、修建、动力、电子等各个范畴获得遍及的利用。

  电子行业

    电子范畴是我国玻纤下流第二大操纵范畴,需要约占玻纤产物花费量的21%摆布,我国2014 年电子范畴玻纤的操纵范围约在109.4万吨摆布。
 

    电子玻纤纱是覆铜板的首要加强资料之一,约占覆铜板本钱的40%(厚板)和25%(薄板),而覆铜板是制备印制电路板(PCB)的焦点资料。是以,电子玻纤布的需要量与覆铜板、PCB 行业的成长接洽关系性很大。

 高铁行业

    高铁资料市场首要可分为轨道资料市场和电缆资料市场。此中,轨道资料市场包含:抗侵蚀涂料市场、铁路轨枕复合资料市场、抗震资料市场。

    因为玻纤复合资料具备耐磨、耐侵蚀、轻质高强等长处,其在FFU分解枕木和用玻璃钢制作的车门、座椅等都有所操纵。
 

    根据国度成长高速铁路久远打算,为了顺应高速列车提速请求,开辟FFU枕木以代替或局部代替混凝土枕木必将是将来成长趋向。

    每千米高速铁路约莫需用1800根枕木,根据每根枕木外面增加5%的玻纤资料测算,每千米的高铁FFU枕木的玻纤资料25.2吨(假定每根枕木重280 千克)。若是我国现有2.5万千米枕木全数接纳玻璃纤维基枕木的话,玻纤资料的需要为63万吨,市场范围将到达378亿元

 

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